日期：2016-8-18（原创文章,禁止转载）
图为8月24日,北京到张家口高速公路河北怀来段堵车情况严重。 大拥堵凸显车多路少矛盾 持续拥堵多日的京藏高速公路4日出现可喜的一幕:除了内蒙古与河北交界地段大约有8公里的车辆滞留外,其他路段“大拥堵”现象已经明显缓解。 “长期堵车的基础性原因在于车多路少”,这是北京、河北、内蒙古三地交管部门的看法。 “从源头上看,京藏高速内蒙古段一端连接着煤炭生产与输出基地鄂尔多斯,另一端是'蒙煤外运’的东大门广州癫痫病医院,这条路堪称内蒙古煤炭公路外运的'主动脉’。”内蒙古高等级公路建设开发公司副总经理高团山介绍。 内蒙古交警总队提供的数据显示,京藏高速公路呼和浩特至蒙冀界双幅四车道最大通行能力为每天2.08万辆,而目前实际流量双幅已达到每天7.1万辆,超出3倍多。 京藏高速公路是北京西北方向唯一的高速公路进京通道治疗癫痫的常规方法,在北京段原为八达岭高速,由于设计缺陷,55公里至50公里处因弯道连续下坡,载重汽车容易发生事故。这段路经专家论证,昼夜禁行4吨以上货车。 这样一来,京藏高速上的货车在张家口被分流到京新高速。同时,西北方向丹拉、宣大、京张高速进京的货车在张家口汇集到京新高速,在延庆县大榆树路口与110国道上的货车再次汇集,转入单向两车道的京新高速山区段,形成典型的“漏斗式”路网。 此外,京藏高速公路内蒙古乌兰察布段和京新高速某些路段坡多、弯多,大型货车容易因刹车失效发生事故或故障,几分钟内就形成拥堵。由于超载或重载货车的碾压,京藏高速北京、内蒙古路段不得不进行大修,又加剧了拥堵。 限流卡口、以罚代管加剧拥堵 记者在采访中了解到,很长一段时间以来,为减轻来自内蒙古方向的交通压力,河北、北京分别在京藏高速220公里处、97公里处等地段设置了对进京大货车的限流卡口,从而引发了连锁反应:因北京境内车辆行驶缓慢而推延至河北境内的交通拥堵,因河北境内的车辆行驶缓慢而推延至内蒙古境内的交通拥堵。作为“应对之策”,今年下半年以来,内蒙古方面也在与河北交界的路段设置卡口怎样根治癫痫病,限制前来运煤的车辆入境。 司机李海全说,凡是进入京藏高速收费站,大货车都要进行称重,除此之外一路上还有很多治超点,每到一个站点,都要停车、称重、罚款,造成车辆拥堵。 此外,高速公路分省收费,每到一个收费站,排队交费也引起拥堵。 为什么煤车不绕行？从鄂尔多斯拉煤到山东的司机张鹏林告诉记者,不走京藏高速,货车只能绕行山西大同,要多走200多公里,交更多的高速公路费和超载罚款。 开辟新的货运通道是治本之策 高团山认为,京藏高速的拥堵,暴露了路网规划和配套方面的问题。 目前,内蒙古至天津新港的外运陆路通道,仅有一条京藏高速公路,形成运输瓶颈,致使道路通行能力降低。 “治本之策须加强其他货运通道建设,缓解现行道路的交通压力。”内蒙古交通厅有关负责人表示。 在提升管理水平方面,河北省高速交警总队总队长薛秉义认为,要进一步挖掘道路通行潜力,不能“因噎废食”,出了事故就禁行。
